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隨著生鮮電商的發(fā)展，人們對生鮮食品、速凍食品的需求不斷提升，冷鏈物流需求日益旺盛。但是，由于我國冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，標準體系不完善、有效監(jiān)管不足等多方面問題，使得冷鏈很難滿足人們消費升級的需求。
2017年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快促進冷鏈物流發(fā)展保障食品安全促進消費升級的意見》，提出到2020年初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務(wù)能力強的冷鏈物流企業(yè)。
去中心化的新零售物流時代已來
中國生鮮電商市場歷經(jīng)2014-2015年的高速發(fā)展；2016-2017年迎來洗牌期，一方面，一大批中小型生鮮電商企業(yè)或倒閉或被并購，另一方面，巨頭入局不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，并帶來了一系列創(chuàng)新模式，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈資源和全渠道資源的企業(yè)優(yōu)勢逐步凸顯。
目前以盒馬鮮生、7Fresh、掌魚生鮮為代表的新零售模式在解決傳統(tǒng)生鮮線上經(jīng)營痛點的同時，也讓傳統(tǒng)實體生鮮煥發(fā)新生機，新零售對于冷鏈物流的變革也在逐步深化。
盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅在談盒馬為什么能夠做活生鮮電商時表示，時代發(fā)展太快，新零售的物流時代已經(jīng)來了。未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬能夠做活生鮮電商，并且實現(xiàn)30分鐘送達，基礎(chǔ)就是盒馬建設(shè)了一個去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉庫，面積更多，離消費者更近，物流作業(yè)更簡潔高效。
新技術(shù)、新理念為冷鏈黃金時代助力
如今，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、機器學習等新技術(shù)，正在推動傳統(tǒng)供應鏈向智慧供應鏈發(fā)展。但是這些技術(shù)的應用在冷鏈物流領(lǐng)域則鮮有耳聞。
目前我國的冷鏈設(shè)備分布不均，多集中在東部發(fā)達地區(qū)。不同的儲存物品，需要的儲存環(huán)境和技術(shù)不同，冷鏈技術(shù)設(shè)備很難像快遞那樣實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，使冷鏈企業(yè)降低運營成本，獲得規(guī)模化效益。
冷鏈技術(shù)及設(shè)備企業(yè)亟需在新形勢下拓展新的發(fā)展機遇。比如，研發(fā)食品或者醫(yī)藥新零售的自動售貨機；實現(xiàn)全程溫控和不斷鏈的智能設(shè)備以及智能監(jiān)控平臺；推行提高冷鏈設(shè)備利用率和盈利能力的冷鏈模塊化；此外，企業(yè)還可以嘗試去挖掘一下“一帶一路”所帶來的商機。
資本競逐冷鏈物流新賽道
2017年是冷鏈大發(fā)展的一年。據(jù)中冷聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年，冷鏈物流私募融資事件達40起，產(chǎn)生融資金額46億元，共出現(xiàn)12起并購案例，涉及金額80億元。
冷鏈物流已經(jīng)成為資本追逐的焦點。無論是順豐牽手普洛斯，中外運并入招商局，中遠海運、步步高和京東合作等等，其重點都是在最后一公里的配送、海外倉、生鮮冷鏈物流等領(lǐng)域合作。